約翰·哈里森（1693-1776）P.L.塔塞特（Tassaert）的銅版雕刻 ，取材于托馬斯·金（Thomas King）的一幅油畫
“糟糕的天氣” ，海軍上將克勞迪斯利·肖維爾爵士（Sir Clowdisley Shovell）抱怨道，他怒視著在海上困擾了他十二天的大霧。在與法國(guó)地中海艦隊(duì)的勝利戰(zhàn)斗后，他于1707年9月29日，率領(lǐng)21艘皇家海軍船只，從直布羅陀（Gibraltar）出發(fā)前往英格蘭。由于擔(dān)心船只會(huì)觸礁，上將命令他的導(dǎo)航員要注意這個(gè)問題。大家一致認(rèn)為艦隊(duì)是在阿申特島（Ushant）以西的安全距離，然而，導(dǎo)航員們錯(cuò)誤地判斷了他們的位置。位于英格蘭西南端20英里外的錫利群島（Isles of Scilly），成為了2000名士兵的無名墓地。幾個(gè)世紀(jì)以來，科學(xué)家、水手和政治家們一直致力于尋找一種海上定位的方法。航海國(guó)家的政府已經(jīng)承諾了巨額獎(jiǎng)金。在1714年7月8日的經(jīng)度法案中，英國(guó)國(guó)會(huì)提供了最高的獎(jiǎng)金。第一個(gè)找到確定地理經(jīng)度方法的人，將獲得2萬英鎊獎(jiǎng)金（約現(xiàn)今人民幣3000萬）。約翰·哈里森（John Harrison ，1693-1776）約翰· 哈里森，1693年3月24日出生在約克郡一個(gè)貧困家庭，他學(xué)會(huì)了木工手藝。1713年，他還不到二十歲，沒有受過任何鐘匠的培訓(xùn)，就制作出了他的第一個(gè)時(shí)鐘。后來還制作了更多的時(shí)鐘。沒人知道哈里森是何時(shí)，以何種方式，第一次得知經(jīng)度獎(jiǎng)的。也許他以前就研究過這個(gè)問題。為了制造一個(gè)在海上也能準(zhǔn)確工作的時(shí)鐘，他用兩個(gè)連在一起的啞鈴平衡擺取代了鐘擺。1737年，他把他的時(shí)鐘呈現(xiàn)給經(jīng)度委員會(huì)（the Board of Longitude）。雖然在從倫敦到里斯本的試航中，他的時(shí)鐘每天只誤差了幾秒鐘，但他還是宣稱，他的時(shí)鐘還有一些不足需要改進(jìn)。在隨后的20年里，他完善了他的想法，并于1759年完成了他的第四個(gè)航海鐘。
約翰·哈里森的第一代航海鐘，1737年（格林威治，國(guó)家航海博物館）
然而很多年過去了，哈里森才得到他的獎(jiǎng)賞。直到1773年，也就是哈里森去世的前三年，國(guó)王喬治三世（King George Ill）介入哈里森的事件，哈里森才得到了全部獎(jiǎng)金。
約翰·哈里森的第四代精密計(jì)時(shí)器，1759年，看起來像一枚超大號(hào)的懷表（格林威治，國(guó)家航海博物館）約翰·哈里森的時(shí)鐘很棒，但是制作復(fù)雜，因此也很昂貴。約翰·阿諾德設(shè)計(jì)了一個(gè)便宜的型號(hào)。1782年，他獲得了一種新型擒縱機(jī)構(gòu)和補(bǔ)償平衡擺的專利。阿諾德的設(shè)計(jì)中最重要的方面是，在觸發(fā)機(jī)芯的推動(dòng)力時(shí)，平衡擺與齒輪組合的接觸時(shí)間非常短暫。第一個(gè)裝有這種新型擒縱機(jī)構(gòu)的航海鐘是13號(hào)。德國(guó)鐘表博物館藏有16號(hào)時(shí)鐘，據(jù)說是1783年制造的。
約翰·阿諾德，倫敦：16號(hào)機(jī)芯，帶有航海鐘擒縱機(jī)構(gòu)，約1783年制造。
約翰·阿諾德（John Arnold，1736-1799）。蘇珊·埃斯特·里德（Susan Esther Reid）雕刻，源自羅伯特·戴維（Robert Davy）的畫作（英國(guó)博物館）
阿諾德的發(fā)明改變了在公海上定位的方式。多虧了六分儀和航海鐘，如今，即使在公海上航行了幾個(gè)星期，水手們也能知道他們的位置。1789年的情況就是這樣，當(dāng)時(shí)印度人號(hào)（Indiaman）的指揮官威爾艾威斯船長(zhǎng)（Captain Welladvice），在半夜，通過用他的阿諾德航海鐘確定了他的位置，威爾艾威斯發(fā)現(xiàn)他已靠近錫利群島。午夜，他命令船只停泊。天亮之后，他看到了就在他前方的礁石。1707年的悲劇沒有重演。海上輝煌歲月的見證 —— 肯米迪推出新款英國(guó)歷史船只“航海鐘”
“航海家”系列時(shí)鐘是肯米迪（Comitti）對(duì)制造了世界上第一臺(tái)精密航海計(jì)時(shí)器的鐘匠約翰· 哈里森（1693—1776）的致敬。2018年，肯米迪以四艘歷史悠久的英國(guó)船只為主題，推出一款全新的“航海家”時(shí)鐘，型號(hào)：S5616G-B-N。
24K鍍金“蚱蜢”機(jī)芯，均力圓錐動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力儲(chǔ)存來增進(jìn)準(zhǔn)確度，8天動(dòng)力儲(chǔ)存，鍍銀鐘圈帶羅馬和阿拉伯?dāng)?shù)字以及精致的寶璣時(shí)分針，顯示時(shí)間和秒針，鍍金邊框的水晶透明玻璃罩來保護(hù)機(jī)芯。
基座上手繪四艘歷史悠久的英國(guó)船只，它們分別是勝利號(hào)（Victory）、奮進(jìn)號(hào)（Endeavour）、貝格爾號(hào)（Beagle）以及卡蒂薩克號(hào)（Cutty Sark）。
勝利號(hào)（Victory）
勝利號(hào)是英國(guó)海軍名艦。這艘名艦于1759年開始建造。1778年開始服役，第一次參戰(zhàn)即俘獲法國(guó)“獨(dú)立獸角號(hào)”巡航艦。1805年在西班牙特拉法爾加角附近爆發(fā)的特拉法爾加海戰(zhàn)中，以霍雷肖納爾遜勛爵指揮的英國(guó)艦隊(duì)一舉擊敗了由拿破侖率領(lǐng)的法國(guó)、西班牙聯(lián)合艦隊(duì)，確立了英國(guó)作為海上強(qiáng)國(guó)的霸主地位。
奮進(jìn)號(hào)
奮進(jìn)號(hào)（Endeavour）
1768年，英國(guó)皇家海軍上尉詹姆斯·庫克指揮奮進(jìn)號(hào)從英國(guó)出發(fā)，開始其環(huán)球的科學(xué)探險(xiǎn)考察。奮進(jìn)號(hào)所完成的環(huán)球航行使得庫克成為歷史上最偉大的航海家之一。1770年，庫克到達(dá)新西蘭并在此環(huán)繞航行，繪制了完整的新西蘭南北島的海圖。之后，庫克繼續(xù)向西航行，于4月發(fā)現(xiàn)了澳大利亞的東海岸，奮進(jìn)號(hào)沿岸向北航行到一海灣停泊，庫克將其起名為植物學(xué)灣。奮進(jìn)號(hào)繼續(xù)向北航行，經(jīng)約克灣后到達(dá)印度尼西亞的雅加達(dá)。經(jīng)過4個(gè)月沿澳大利亞東海岸的航行，庫克繪制了從維多利亞到昆士蘭的海圖，并宣布澳大利亞的東海岸歸大英帝國(guó)所有。
貝格爾號(hào)
貝格爾號(hào)（Beagle）
英國(guó)商船貝格爾號(hào)于1831年12月27日揚(yáng)帆起航，繞地球一圈，于1836年10月2日回到英國(guó)。達(dá)爾文沿途考察地質(zhì)、植物和動(dòng)物，采集了無數(shù)標(biāo)本運(yùn)回英國(guó)，還未回國(guó)就已在科學(xué)界出了名。這5年的見識(shí)，讓達(dá)爾文從一名正統(tǒng)的基督徒變成了無神論者，不可能再去當(dāng)牧師了，成了職業(yè)博物學(xué)家。更重要的是，他開始思考生物的起源問題，最終創(chuàng)建了進(jìn)化論，極大地改變了世界。種種巧合促成的貝格爾之航是達(dá)爾文人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是人類歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
卡蒂薩克號(hào)
卡蒂薩克號(hào)（Cutty Sark）
“卡蒂薩克”號(hào)是世界帆船史上航行速度最快的一艘船，被稱做“順風(fēng)威士忌”，代表著帆船建造技術(shù)的頂峰，1869年在蘇格蘭建成，已經(jīng)有138年歷史。她24小時(shí)內(nèi)最大的記錄距離是363海里，平均15海里。在蒸汽船取代帆船之前，“卡蒂薩克”號(hào)之類的帆船被用來從中國(guó)運(yùn)回茶葉，從澳大利亞運(yùn)回羊毛。
這些世界著名的船只見證著那段輝煌的海上歲月，“航海鐘”作為當(dāng)時(shí)最精確的海洋計(jì)時(shí)器為這些船只的航行克服了重重的困難與阻礙，使得大英帝國(guó)海軍在追求全球勘探、貿(mào)易和帝國(guó)統(tǒng)治中具備了非凡的優(yōu)勢(shì)。
這款“航海鐘”將在全球限量發(fā)行100件，每一臺(tái)時(shí)鐘都由手工完成并有編號(hào)，每一件作品都是獨(dú)一無二的！完成的時(shí)鐘將被保護(hù)在桃花芯木制成的運(yùn)輸保護(hù)木箱中。 |
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